Правительство Российской Федерации разрешило отдельным нефтеперерабатывающим заводам до конца 2026 года выпускать на внутренний рынок автомобильный бензин и дизельное топливо экологического класса «Евро-3». Данная мера, согласно постановлению кабмина, касается тех НПЗ, которые до 1 июня 2019 года заключили с Министерством энергетики соглашения о модернизации мощностей. Минэнерго будет ежемесячно контролировать реализацию механизма, отчитываясь о производителях, объемах и технологиях выпуска, а само топливо не будет маркироваться единым знаком обращения продукции на рынке ЕАЭС, пишет 161.ру.

Основная опасность «Евро-3» для автомобилей кроется в его характеристиках. По сравнению с современным стандартом «Евро-5», где содержание серы ограничено 10 мг/кг, в топливе «Евро-3» этот показатель может достигать 150 мг/кг. Повышенное количество серы при сгорании образует оксиды, которые отравляют катализатор, ускоряют старение моторного масла, провоцируют образование нагара на свечах, клапанах и в камере сгорания, а также способствуют коррозии деталей двигателя и выхлопной системы. Кроме того, увеличенная доля ароматических углеводородов ведет к отложению смол на форсунках и впускных клапанах. Для старых автомобилей без сложных систем очистки выхлопа последствия могут быть менее серьезными, однако владельцам современных машин эксперты советуют заправляться на проверенных АЗС, требовать паспорт качества топлива и при первых тревожных сигналах проводить диагностику.