Российский авторынок ожидает новый виток подорожания: вслед за премиальными иномарками стоимость отечественных и локализованных моделей увеличится еще на 10–25% до конца года. Эксперты советуют не откладывать покупку, так как прежних ценников уже не будет, сообщает Inkazan.ru со ссылкой на гендиректора компании «Мой Автопрокат» Дмитрия Матвеева.
Поводом для пересмотра ценовой политики стало повышение утилизационного сбора, вступившее в законную силу с 1 декабря прошлого года. Эта мера уже спровоцировала волну удорожания практически во всех сегментах.
Импортный сегмент.
Наибольший удар пришелся на зарубежные автомобили с двигателем мощнее 160 л. с. Под действие новых ставок попали такие бренды, как Changan, Geely и Zeekr, а также большинство европейских марок. Ценники на них взлетели на 25–50% в зависимости от модели и комплектации.
Локализованные бренды.
Отечественный автопром и модели, собранные в России, также отреагировали на изменение рынка. Производители ВАЗ, Haval, Baic и «Москвич» были вынуждены скорректировать стоимость продукции. Причина — удорожание компонентов и логистических цепочек, вызванное общим ростом издержек.
Вторичный рынок.
Не обошел стороной ценовой перекос и сектор подержанных автомобилей. Даже иномарки с двигателем объемом менее 160 л. с., которые формально не попали под действие нового утильсбора, прибавили в цене 15%. Эксперты объясняют это ажиотажным спросом: покупатели, опасаясь дальнейшего роста, бросились скупать доступные варианты.
Дмитрий Матвеев прогнозирует, что к концу 2026 года средняя стоимость нового легкового автомобиля в России приблизится к отметке 4 млн руб. При этом он отмечает долгосрочные плюсы реформы: повышение утильсбора стимулирует иностранных производителей углублять локализацию. В частности, компании Chery, Geely и Haval планируют расширять производственные мощности в РФ, что должно создать новые рабочие места.
