Международная конъюнктура рынка нефтепродуктов демонстрирует высокую волатильность. Китайские власти ввели запрет на вывоз горючего за рубеж, в Великобритании рассматриваются варианты ограничения реализации топлива, а на американском рынке зафиксированы ценовые максимумы. На этом фоне в России ускорился рост биржевых цен на бензин.
Согласно биржевым данным, с 19 января по вторую декаду марта стоимость тонны АИ-95 увеличилась с 57 644 руб. до 70 438 руб., что составило рост на 22% за неполные 60 дней. Динамика по марке АИ-92 оказалась еще более выраженной: повышение достигло 25,6%.
Доцент Финансового университета при Правительстве РФ Денис Лавров指出, что ситуация приобретает парадоксальный характер на фоне резкого роста мировых цен на нефть, вызванного кризисом на Ближнем Востоке. Эксперт пояснил, что для нефтяных компаний экспорт топлива, даже с использованием сложных логистических схем, становится экономически более выгодным, чем реализация на внутреннем рынке. В этих условиях правительство вынуждено выбирать между значительным увеличением бюджетных выплат по демпферному механизму и разрешением роста розничных цен для компенсации недополученной прибыли компаний.
Лавров отметил, что технологические сложности при производстве высокооктанового топлива могут спровоцировать локальный дефицит, что приведет к более быстрому удорожанию этих марок по сравнению с АИ-92.
Прогнозируя динамику розничных цен, эксперт предположил, что Федеральная антимонопольная служба и правительство в 2026 году будут ужесточать меры по подавлению резких скачков стоимости на автозаправочных станциях, опасаясь сочетания высокой инфляции и дорогого топлива. По его оценке, наиболее вероятным сценарием станет ступенчатый рост: периоды длительной стабилизации будут сменяться разовыми скачками на 3–5 руб., когда сдерживающие механизмы перестанут компенсировать рыночное давление.
При сохранении цены на нефть марки Brent выше отметки $100–110 за баррель, по мнению эксперта, удержать стоимость бензина в России в рамках общего уровня инфляции станет практически невозможно. Даже при активных действиях регуляторов годовой рост может составить 12–15%. Лавров также обратил внимание, что борьба развернется не только за цену, но и за наличие качественного топлива на частных заправочных станциях.
