Ростовские чиновники публично обозначили принципиальные разногласия с компанией «Синара» по поводу реализации трамвайной концессии. На встрече с жителями города директор департамента автомобильных дорог и организации дорожного движения Денис Водопьянов детально объяснил, почему администрацию не устраивает текущее положение дел. Главный камень преткновения — финансовые аппетиты концессионера на фоне сокращения объемов строительства. 

По словам Водопьянова, на данный момент с городскими властями согласована лишь проектная документация на строительство линии от Левенцовки до улицы Тружеников. Однако ключевые и социально значимые маршруты остаются без проработки. Концессионер «Синара — ГТР Ростова-на-Дону» так и не представил всерьез проработанных проектных предложений по линии в Северный жилой массив и в район старого аэропорта. Отсутствует и необходимое моделирование транспортных потоков, в том числе на проблемном участке по проспекту Стачки.

Основная проблема, подчеркнул чиновник, заключается в деньгах. Изначально концессия заключалась с определенными финансовыми параметрами, но сейчас реализовать все запланированное за оговоренную в 2023 году сумму не представляется возможным. «Синара» предложила выход: сохранить прежний бюджет, но пойти по пути оптимизации и сократить количество линий.

Однако такой вариант несет прямые убытки для города. Водопьянов пояснил механизм: формат концессии гарантирует инвестору получение прибыли независимо от объема перевозок. Если сеть будет урезана, пассажиропоток станет меньше, и доходов от билетов не хватит, чтобы покрыть вложения. Возникший финансовый разрыв «Синара» предлагает компенсировать из бюджета Ростова. В мэрии с таким подходом категорически не согласны, называя его неприемлемым и разорительным для казны.