В Ростовской области обсуждается возможность организации специализированных штрафстоянок для лодок, катеров и других маломерных судов. Инициатива продиктована ростом числа плавсредств и популярностью водного отдыха и рыбалки, что создаёт значительную нагрузку на водные артерии региона, сообщает donday.
Региональные службы реагируют на нарушения правил судоходства крайне ограниченными методами. Инспектор может либо передать управление судном лицу с соответствующими правами, либо принудительно прекратить эксплуатацию, вытащив судно из воды. В регионе отсутствует инфраструктура для временного размещения задержанных плавсредств, что делает процесс наказания неудобным и неполноценным.
Штрафных стоянок для маломерных судов в Ростовской области никогда не было. Начальник отдела безопасности людей на водных объектах ГУ МЧС России по региону Вячеслав Каргин объяснил, что существующие тарифы на хранение судов экономически нецелесообразны. За судно длиной до 6 метров взимается 70,71 рубля в час, от 6 до 10 метров — 118,09 рубля, а за суда длиной более 10 метров — 236,18 рубля. При этом содержание стоянки требует значительных вложений, включая буксир для транспортировки судов до 20 метров и оборудованную площадку для безопасного хранения.
Дополнительной проблемой остаётся юридическая неопределённость. Большинство маломерных судов имеют открытые палубы, что ставит под вопрос сохранность личных вещей владельцев. На данный момент нормативные акты, чётко регулирующие ответственность сторон и обязательность создания таких стоянок, отсутствуют.
Необходимость в штрафстоянках особенно актуальна в районах с высокой концентрацией водного транспорта, таких как Таганрогский залив, река Дон от Ростова до Семикаракорска, Цимлянское и Веселовское водохранилища. По мнению Каргина, их появление повысит безопасность на воде, поскольку судоводители будут внимательнее соблюдать правила, зная о возможности эвакуации судна. Однако у инициативы есть и оборотная сторона. Владельцы маломерных судов рискуют столкнуться с дополнительными финансовыми расходами на эвакуацию и хранение своих плавсредств, а низкие тарифы и высокие операционные издержки делают проект малопривлекательным для бизнеса без государственной поддержки.
