Рост интереса к иномаркам подтолкнул рынок посреднических услуг, и вместе с выгодными на первый взгляд предложениями пришли серьезные угрозы для покупателей. За обещаниями заметной экономии нередко прячутся финансовые потери, споры с таможней и даже перспектива уголовной ответственности.

Недобросовестные посредники занижают таможенную стоимость машин, оформляют ввоз через третьи страны и регистрируют транспорт на юридические лица, а все последствия перекладывают на конечного владельца. Покупатель получает автомобиль, а затем сталкивается с доначислением пошлин, статусом должника и риском ареста имущества.

Профессор Финансового университета Надежда Капустина указывает, что такие действия создают прямую угрозу кошельку и правовому положению владельца. По ее словам, надежный посредник обязан заранее раскрыть полную калькуляцию расходов и закрепить итоговую сумму в договоре без скрытых платежей.

Доцент того же вуза Дмитрий Морковкин обращает внимание на нарушения валютного законодательства. Расчеты с нерезидентами наличными или криптовалютой приводят к крупным штрафам и могут закончиться уголовным делом. Он также говорит о риске аннулирования СБКТС: Росстандарт отзывает документы при выявлении заниженной стоимости и ошибок в оформлении, после чего владельцам выставляют требования доплат на миллионы рублей. Дополнительные проблемы скрываются в самих машинах. Исследования показывают, что до 30% ввезенных авто имеют ограничения в виде залогов, арестов или запутанной истории, а у 25–30% находят скрученный пробег и следы серьезных ДТП. В итоге покупатель вместо выгодной сделки получает набор юридических и технических сложностей.