Российские автомобилисты могут столкнуться с очередным ростом цен на топливо. В правительстве обсуждают предложение Минэнерго увеличить розничную стоимость бензина и дизеля на 2,1 рубля за литр, чтобы компенсировать нефтяным компаниям расходы на импортные нефтепродукты. Об этом сообщает «коммерсантъ».

В октябре министерство направило премьер-министру Михаилу Мишустину предложения по поддержке зарубежных поставок топлива. Документ подписал вице-премьер Александр Новак. По данным издания, ведомство рассматривает несколько вариантов, которые должны сделать закупки импортного бензина и дизеля менее убыточными для российских компаний.

Как отмечает «коммерсантъ», сейчас реализация импортного топлива на заправках вертикально интегрированных нефтяных компаний приносит убыток в размере 13–18 рублей на литр. При расчётах учитываются и выплаты по импортному демпферу — механизму господдержки, призванному частично компенсировать расходы на зарубежные закупки. Однако этих средств не хватает, чтобы покрыть затраты на приобретение и доставку нефтепродуктов. Среди причин убыточности называют высокую стоимость импорта, санкционные ограничения и расходы на перевозку топлива по территории страны.

**Первый вариант — повысить розничные цены на 2,1 рубля за литр.** В этом случае формулу расчёта импортного демпфера менять не потребуется. По оценкам Минэнерго, к концу 2026 года бензин на заправках крупных нефтяных компаний может подорожать на 11%, или на 7,1 рубля за литр. Летнее дизельное топливо, согласно расчётам, прибавит в цене 10,7%, или 8,2 рубля.

**Второй вариант предусматривает изменение механизма компенсаций.** Минэнерго предлагает учитывать при расчёте демпфера стоимость железнодорожной доставки топлива из Северо-Западного федерального округа в центральные регионы. По оценкам ведомства, перевозка обходится примерно в 4–5 тысяч рублей за тонну.

При таком сценарии розничные цены могли бы вырасти на 1,6 рубля за литр, а дополнительные расходы федерального бюджета на выплаты компаниям составили бы около 2 млрд рублей ежемесячно. В результате к концу года бензин на крупных сетевых АЗС мог бы подорожать на 10,2%, или на 6,6 рубля за литр, а летний дизель — на 10%, или на 7,7 рубля.

По информации «коммерсантъ», Минфин и правительство склоняются к первому сценарию. Он позволит поддержать импорт топлива без увеличения бюджетных расходов на компенсационные выплаты. При этом окончательное решение ещё не принято и будет зависеть от ситуации на внутреннем и мировом рынках.

Необходимость зарубежных закупок связана в том числе с перебоями в работе российских нефтеперерабатывающих заводов из-за атак на инфраструктуру. Ранее Александр Новак заявлял, что Россия планирует продолжать импорт бензина как минимум до конца 2026 года, чтобы обеспечить внутренний рынок и пополнить запасы.

Вместе с тем даже повышение розничных цен не гарантирует стабильной прибыльности импорта: стоимость закупаемых нефтепродуктов может продолжить расти вслед за мировыми котировками. Дополнительное давление на цены в 2027 году способны оказать увеличение НДС и акцизов.

Изменения могут затронуть и независимые АЗС. Если крупные нефтяные компании поднимут оптовые цены, небольшим операторам также придётся пересматривать стоимость топлива. Это может усилить позиции крупных сетей и ускорить консолидацию рынка.

Таким образом, обсуждаемая мера должна сделать поставки импортного топлива экономически более оправданными для нефтяных компаний. Однако при одобрении предложения часть дополнительных расходов может лечь на автомобилистов. Итоговое изменение цен будет зависеть от решения властей, стоимости зарубежных закупок, расходов на логистику и стабильности работы российских НПЗ.