Два года назад в Ростове-на-Дону началась масштабная модернизация трамвайной сети, однако темпы строительства оставляют желать лучшего.....
Согласно условиям концессионного соглашения с компанией «Синара – ГТР Ростов-на-Дону», завершение первого этапа, включающего линию от Левенцовки до Центрального рынка и новое депо, запланировано на лето 2026 года. В частности, согласно соглашению, на этап 1.1, который включает строительство линии от Левенцовки до Центрального рынка и возведение нового депо, выделено 40 месяцев. Таким образом, работы должны быть завершены к 30 июля 2026 года. Тем не менее, текущие темпы работ вызывают большие сомнения в достижении этой цели. Об этом пишет rostovgortrans.
Фото rostovgortrans.ru
На данный момент укладка рельсов выполнена лишь на отдельных участках в Левенцовке. Работы завершены на улицах Ткачёва и Жданова, а также частично продвинуты на проспекте Солженицына. Однако на пересечении с улицей Ерёменко рельсы обрываются, и дальнейшее строительство продвигается медленно. Трамвайное полотно уложено почти до улицы Малиновского, но без контактной сети и остановочных павильонов линия остаётся недееспособной.
Фото rostovgortrans.ru
Первоначально ожидалось, что вся сеть, включая новые маршруты в Суворовском, Верхнем Темернике и на территории бывшего аэропорта, будет готова к 2028 году. Однако, если работы продолжатся в нынешнем темпе, завершение всей модернизации растянется как минимум на четыре десятилетия и завершатся не ранее 2068 года. По некоторым данным, рассматривается возможность закрытия одной или двух линий. Однако без ускорения работ даже такие меры не позволят запустить трамваи в ближайшем будущем.
К слову, в Таганроге в период с 2021 по 2023 год успешно завершили проект по модернизации трамвайной сети, который касался исключительно действующих линий. Однако будущее аналогичного проекта в Ростове-на-Дону вызывает много вопросов. На данный момент нет ясной информации о том, почему темпы работ в донской столице значительно ниже ожидаемых.
По имеющимся данным, рассматривается возможность сокращения количества трамвайных линий, возможно, уберут одну или две из них. Однако без ускорения текущих темпов работ даже такие меры не приведут к запуску трамваев в обозримом будущем.
