Водители пассажирских автобусов по два часа стоят в очереди, чтобы заправиться.
После транспортной реформы 2018 годы в Ростове появилось немало транспорта на газе. Некоторые маршруты, например, №96 или №94, работают только на газовом оборудовании. Соответственно и заправляться они должны газом. Только вот таких заправок в городе всего две. Сами водители жаловались автору этих строк, что это головная боль - вечером ехать на заправку. Потому как нужно стоять в очереди, заправиться и только потом можно ехать в гараж.
- Перед тем, как вводить в эксплуатацию транспорт на газе, необходимо было подумать о заправках, - говорит эксперт Общественной палаты города Ростова Николай Ларин. – Понятно, что департамент транспорта Ростова этим не занимается и это должно быть частное инвестирование, то есть строительство заправки.
Почему водители автобусов, которые на газе, вынуждены в 21 час уходить с маршрута? Да потому, что ему еще два часа нужно, чтобы заправиться и машину доставить в гараж. А ведь водителю нужно еще отдохнуть и утром следующего дня, как огурчик, выйти на маршрут. Заправок, как минимум, должно быть не две, а пять. Кстати, потому муниципальный пассажирский транспорт, который на дизеле, ходить дольше.
- Мы еще в Вячеславом Караевым, руководителем АТП-3, не раз говорили, что должна быть бригада перегонщиков, которые бы занимались заправкой и отвозом автобуса гараж, - говорит Николай Ларин. – Чтобы водители в определенное время могли уйти с работы на отдых и более ни о чем не думать. А когда ему еще два часа нужно на заправку, потом доставить машину в гараж, потом самому доехать до дома…. О каком режиме сна и отдыха может идти речь? - говорит эксперт.
И вот по последней информации, Ростову-на-Дону из федерального бюджета выделен миллиард рублей на строительство новых газовых заправок.
Елена Семибратова
