Транспортный планировщик призвал власти Ростова-на-Дону переориентировать бюджет с подземного метро на завершение трамвайной линии в активно застраиваемой Левенцовке. По его оценке, вложение средств в скоростной трамвай — это более эффективная долгосрочная стратегия, чем возведение подземки, которая не окупится даже спустя десятилетия, пишет Блокнот Ростов.

Эксперт Георгий Красников заявил, что продолжение строительства трамвайной ветки в Левенцовке является приоритетом для города. Частично готовая инфраструктура позволяет завершить проект без привлечения дорогостоящего концессионера, что в конечном итоге сэкономит городскому бюджету сотни миллионов рублей. По мнению специалиста, попытки вывозить население растущего микрорайона только автобусами приведут к транспортному коллапсу.

Особую критику эксперт высказал в адрес перспектив строительства метрополитена. Он подчеркнул, что реализация такого проекта растянется на несколько десятилетий, а жители смогут ощутить эффект только после формирования разветвленной сети станций, охватывающей большую часть города. До наступления этого момента пассажиры будут вынуждены оставаться в «нечеловеческих условиях» наземных перевозок.

Кроме того, Красников указал на риски неокупаемости метро. Плотность застройки в донской столице, по его мнению, недостаточна для обеспечения высокой загрузки подземных линий после их ввода в эксплуатацию. Затраты на подземку, как считает планировщик, неизбежно отвлекут ресурсы от развития наземного электротранспорта, который сейчас способен обеспечить комфортную доставку горожан «от двери».

В качестве альтернативы эксперт предлагает сконцентрироваться на комплексной модернизации трамвайной системы: обновлении путевого хозяйства, закупке вместительных вагонов и строительстве новых линий. Такой подход, по его словам, обойдется бюджету значительно дешевле и позволит получить реально работающий транспорт для отдаленных районов в обозримые сроки.